剎車(chē)盤(pán)，學(xué)名制動(dòng)盤(pán)，是盤(pán)式制動(dòng)器上的摩擦偶件，車(chē)輛行駛時(shí)跟著車(chē)輪一同轉(zhuǎn)動(dòng)。在車(chē)輛剎車(chē)時(shí)，卡鉗夾住剎車(chē)盤(pán)摩擦制動(dòng)，起到讓車(chē)輛減速或停止的效果。

一個(gè)合格的剎車(chē)盤(pán)，除了具備所需的強(qiáng)度和硬度外，還要盡可能的具備高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，以及適當(dāng)?shù)纳嵝?、耐磨性、耐熱性和熱容量等?/span>

按剎車(chē)盤(pán)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)分類(lèi)

1、實(shí)心剎車(chē)盤(pán)

實(shí)心剎車(chē)盤(pán)，就是一塊用于剎車(chē)的金屬盤(pán)，是最普通的一種剎車(chē)盤(pán)，也是原廠配套使用最多的一種。此類(lèi)剎車(chē)盤(pán)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜。

實(shí)心剎車(chē)盤(pán)的優(yōu)點(diǎn)是比較穩(wěn)定，結(jié)實(shí)耐用，一般使用中定期更換就行，維護(hù)保養(yǎng)成本低；缺點(diǎn)是散熱效果差，因此也導(dǎo)致熱制動(dòng)效果相對(duì)比較差，高速剎車(chē)或連續(xù)剎車(chē)下安全系數(shù)低。

通常情況下，實(shí)心剎車(chē)盤(pán)多見(jiàn)安裝于車(chē)輛后輪或載荷較小的微車(chē)前輪。

2、通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)

通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)也就是空心剎車(chē)盤(pán)，其內(nèi)部是中空的，空氣可以從剎車(chē)盤(pán)中間穿過(guò)實(shí)現(xiàn)降溫，縱面上能看到通風(fēng)孔，內(nèi)里結(jié)構(gòu)錯(cuò)綜交錯(cuò)，早期通常采用直通道設(shè)計(jì)，后來(lái)隨著車(chē)輛技術(shù)的提高，漸漸變成了彎曲和支柱通道，提高了散熱性能。

通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)可以看做實(shí)心剎車(chē)盤(pán)的升級(jí)版，散熱性能得到了增強(qiáng)，制動(dòng)效果更穩(wěn)定，同時(shí)由于通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)減少了部分盤(pán)體，減輕了一定的自重，旋轉(zhuǎn)時(shí)的慣性也會(huì)變??；然而結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，制造和加工成本比實(shí)心剎車(chē)盤(pán)高。

通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)是現(xiàn)下市面上最多見(jiàn)的一種，車(chē)子的前后輪都可以用。

3、打孔剎車(chē)盤(pán)

打孔剎車(chē)盤(pán)是在通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)的表面打孔，具有更好的冷卻性，更能縮短剎車(chē)距離，剎車(chē)效果更穩(wěn)定，通常多見(jiàn)于高性能的運(yùn)動(dòng)型轎跑，能夠提高抗熱衰退性能。

然而隨著剎車(chē)盤(pán)材質(zhì)的不斷升級(jí)，一些人覺(jué)得已然不必在剎車(chē)盤(pán)上打孔：盤(pán)面打孔之后，對(duì)剎車(chē)盤(pán)的強(qiáng)度會(huì)有負(fù)影響，每多一個(gè)孔強(qiáng)度就減幾分；孔洞的設(shè)計(jì)必須考慮剎車(chē)盤(pán)的平衡性，若分布不均，行駛中車(chē)輛的主軸就會(huì)受到影響；因?yàn)榭籽鄣拇嬖?，盤(pán)面的摩擦面積客觀上變小，也會(huì)損失一定的摩擦力；打孔后也在事實(shí)上減小了剎車(chē)盤(pán)表面的熱傳導(dǎo)面積，某種程度上抵消了通風(fēng)孔帶來(lái)的散熱性能；此外孔眼邊緣在使用一段時(shí)間后，因?yàn)閼?yīng)力的作用容易出現(xiàn)細(xì)痕甚至裂紋。因此，這些人士提議那些喜愛(ài)快車(chē)或上賽道的車(chē)主最好不要使用打孔剎車(chē)盤(pán)。

4、劃線剎車(chē)盤(pán)

劃線剎車(chē)盤(pán)的作用是通過(guò)線槽將附著于剎車(chē)盤(pán)上的灰塵，碎屑排開(kāi)，雨天路面潮濕時(shí)，亦可將雨水排掉，以免剎車(chē)盤(pán)上的粉塵或雨水影響剎車(chē)效果，并據(jù)此增強(qiáng)制動(dòng)片與剎車(chē)盤(pán)之間的摩擦力，保持良好的剎車(chē)效果。

再次，劃線剎車(chē)盤(pán)抗熱衰減和水衰減的效果也很好，散熱比較快，較為適合那些常跑山路的車(chē)輛，不過(guò)制造成本也更高，配套使用的制動(dòng)片也要選擇更高規(guī)格的。

與打孔剎車(chē)盤(pán)一樣，從材質(zhì)和制造工藝上來(lái)說(shuō)劃線剎車(chē)盤(pán)的要求也比較高，需要綜合考量設(shè)計(jì)，此外劃線剎車(chē)盤(pán)在獲得更高摩擦力的同時(shí)，也意味著摩擦片的磨損程度會(huì)相應(yīng)提高。

5、打孔劃線剎車(chē)盤(pán)

也稱(chēng)“高速盤(pán)”或“改裝盤(pán)”，通常是裝配于高性能車(chē)如賽車(chē)、跑車(chē)或運(yùn)動(dòng)型車(chē)輛?？瓷先ス倘皇谴蚩讋x車(chē)盤(pán)與劃線剎車(chē)盤(pán)的合體，但這種剎車(chē)盤(pán)上的鉆孔不一定完全鉆通，這樣就能在提供散熱效果的同時(shí)，還能保持剎車(chē)盤(pán)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。

優(yōu)點(diǎn)是能夠適應(yīng)多種路況，具有較強(qiáng)的抗熱衰減、水衰減性能，散熱性好；缺點(diǎn)則是對(duì)摩擦片的磨損較大，對(duì)剎車(chē)盤(pán)的材質(zhì)與加工要求也更高。

以上五種常見(jiàn)的剎車(chē)盤(pán)，無(wú)論是實(shí)心空心，都可以用藍(lán)牙數(shù)控裝備的LYV-SD500剎車(chē)盤(pán)立車(chē)來(lái)加工。LYV-SD500剎車(chē)盤(pán)立車(chē)作為專(zhuān)業(yè)的剎車(chē)盤(pán)加工設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)剎車(chē)盤(pán)/剎車(chē)轂類(lèi)工件的粗精一體加工，床體、立柱等鑄件采用熱對(duì)稱(chēng)式箱型筋板結(jié)構(gòu)，主軸與卡盤(pán)采用立式設(shè)計(jì)，配有一個(gè)車(chē)削主軸和兩個(gè)對(duì)應(yīng)分區(qū)刀位（可選排刀或刀塔)，X/Z軸均采用大跨距設(shè)計(jì)，可承受重切削時(shí)的強(qiáng)大抗力，適用于剎車(chē)盤(pán)/轂類(lèi)產(chǎn)品的高精度、自動(dòng)化批量生產(chǎn)。

不管是打孔剎車(chē)盤(pán)還是劃線剎車(chē)盤(pán)，都需要從毛坯料開(kāi)始，進(jìn)行粗車(chē)、精車(chē)等工藝加工。之后不管是打孔也好，劃線也好，都是后續(xù)在精車(chē)的基礎(chǔ)上深度加工。所以說(shuō)，LYV-SD500剎車(chē)盤(pán)立車(chē)幾乎可以在所有結(jié)構(gòu)的剎車(chē)盤(pán)加工過(guò)程中發(fā)揮重要作用，是各種剎車(chē)盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)都可以用到的專(zhuān)業(yè)剎車(chē)盤(pán)加工設(shè)備。

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